| Fecha: 30 marzo, 2010 | Fuente: EFE |
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El Gobierno invertirá 590 millones de euros en dos años para impulsar el vehículo eléctrico en España, con ayudas que podrán llegar a los 7.000 por unidad en el caso de los automóviles.
Esta inversión fue anunciada por Teresa Fernández de la Vega, vicepresidenta primera del Gobierno, tras la reunión del Consejo de Ministros, en la que el titular de Industria, Miguel Sebastián, ha presentado el Plan Integral para el vehículo eléctrico, a cuyo borrador ha tenido acceso Efe, en el que se prevé, entre otras medidas, una tarifa eléctrica específica para fomentar su uso.
El Plan establece una estrategia que plantea un objetivo para el el año 2014 de 250.000 vehículos eléctricos o enchufables formando parte del parque automovilístico español, de los cuales 2.000 lo serán ya este mismo año, según Fernández de la Vega. A estos hay que sumar otros 750.000 híbridos para llegar a la cifra prevista de un millón.
Para conseguir el objetivo, el Plan contempla un amplio abanico de medidas para fomentar la demanda, favorecer la inversión y el desarrollo de este sector industrial y desplegar también la infraestructura necesaria para la recarga con puntos en varias ciudades españolas.
Entre las medidas figuran una serie de programas horizontales a base de acciones de comunicación y marketing estratégico, actividad normativa y de supresión de barreras legales y formación profesional específica y especializada.
Fernández de la Vega aseguró que esta "es nuestra apuesta más decidida por un sector tecnológico de futuro", al mismo tiempo que apuesta por las energías renovables y el cuidado medio ambiente.
En la referencia del Consejo de Ministros se explica que el ministro Sebastián ha expuesto al Gobierno este Plan, que recoge actuaciones elaboradas por el Ejecutivo a partir de los aspectos clave tratados en las reuniones del grupo de trabajo compuesto por representantes del sector público y del ámbito privado en el Ministerio de Industria.
Desde el punto de vista energético, el vehículo eléctrico fomenta el uso de las energías renovables y les sirve de respaldo, pues es una forma de hacer más gestionable su producción (permiten acumular energía en horas valle y utilizarla en horas punta), al tiempo que hace posible un abaratamiento del coste, dado que se aprovechan las infraestructuras eléctricas y la capacidad de generación inutilizada en las horas valle.
Por último, el vehículo eléctrico no emite CO2 y es más eficiente desde un punto de vista energético, por lo que su introducción representa un ahorro de energía y otras ventajas medioambientales, mientras que su implantación representa una oportunidad tecnológica en lo que se refiere al desarrollo de software para recarga de baterías y al desarrollo de la red eléctrica inteligente "smart grid".
El Plan Integral de Impulso del Vehículo Eléctrico es producto del memorando firmado por todos los asistentes a la Cumbre del Vehículo Eléctrico de noviembre de 2009, en el que se estipuló la creación de un grupo de trabajo formado por representantes de los sectores empresariales implicados en el coche eléctrico y del sector público para su elaboración.
En este grupo han participado 29 empresas (doce del sector automóvil, seis eléctricas, tres petroleras, tres de construcción, tres de electrónica, una de energías renovables, una de consultoría) y ocho asociaciones (tres del sector de energía, dos del sector del automóvil, una de "renting", una de garajes y una de TIC).
Además han formado parte dos organismos públicos (IDAE y Fitsa), seis ministerios (Industria, Turismo y Comercio, Ciencia e Invocación, Fomento, Interior, Economía y Hacienda, Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y Presidencia de Gobierno), y la Federación Española de Municipios y Provincias y comunidades autónomas a través de la denominada Mesa de Directores Generales de Industria.
| Fecha: 14 mayo, 2009 | Fuente: Europa Press |
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El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, anunció hoy que el Plan 2000E, consistente en una ayuda directa para la adquisición de coches, entrará en vigor el próximo lunes, con el fin de evitar perjuicios al mercado automovilístico.
Sebastián explicó que desde el lunes los automovilistas contarán como mínimo con una ayuda de 1.500 euros (500 aportados por el Gobierno y 1.000 por las marcas), a expensas de lo que decida cada comunidad autónoma sobre su contribución.
El Plan 2000E, que estará vigente un año y comprenderá 200.000 operaciones, contempla una ayuda directa para la adquisición de coches con un precio de hasta 30.000 euros a cambio a achatarrar un vehículo de más de diez años de antigüedad.
De los 2.000 euros por operación previstos en el programa, el Gobierno central aportará 500 euros, a las comunidades autónomas corresponden otros 500 euros y los fabricantes de automóviles contribuirán con los 1.000 euros restantes.
En esta línea, Sebastián manifestó su intención de publicar "a lo largo del día" la lista de las comunidades autónomas que han decidido sumarse a este programa de incentivos directos a la compra de forma conjunta con el sector del automóvil y con el Gobierno. Igualmente, subrayó que los fabricantes de coches se han sumado a esta medida "con entusiasmo" y manifestó su deseo de que los gobiernos regionales se sumen "por unanimidad".
En cuanto a las comunidades, el titular de Industria señaló que hasta el momento la respuesta que han obtenido durante la reunión con los representantes autónomos "ha sido positiva". "Estamos en plena reunión y en general la acogida es muy positiva", afirmó.
MADRID DICE QUE "NO" SECUNDA LA PROPUESTA
Por su parte, el consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid, Antonio Beteta, afirmó hoy que el Gobierno regional no se sumará a la ayuda directa para la compra de nuevos vehículos, anunciada por el presidente José Luis Rodríguez Zapatero, y defenderá las subvenciones regionales existentes, como el descuento del 20% en el Impuesto de Matriculación.
Beteta anunció en un receso entre el ministro y los responsables autonómicos con las comunidades autónomas, que Madrid no aportará los 500 euros con los que el Gobierno central pedía que las regiones colaborasen dentro de este plan.
El consejero madrileño defendió las subvenciones regionales ya en marcha, como el descuento del 20% en el Impuesto de Matriculación, y abogó por que el Estado aplique una reducción de impuestos para el sector de la automoción.
| Fecha: 25 diciembre, 2008 | Fuente: Economí@21 |
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Continúan proliferando los Expedientes de Regulación de Empleo (EFE) temporal en el sector automovilístico debido a la escasa demanda de pedidos a fábrica, esta vez el turno es de la planta de Ford Almussafes, concretamente en la producción del Ford Focus.
La Dirección General de Trabajo de la Generalitat valenciana autorizó hoy el ERE temporal que afectará finalmente a un total de 4.577 trabajadores de la planta valenciana, 600 menos de los propuestos por la dirección.
La dirección de la factoría de Almussafes presentó el pasado mes de noviembre una propuesta de ERE temporal que afectaría a un máximo de 5.177 trabajadores de la planta valenciana durante 16 días (11 días laborables), expediente rechazado por el comité de empresa tras la negativa de la compañía de completar hasta el 95 por ciento el salario de los afectados.
La multinacional automovilística, que este año presentó otro ERE temporal desde el pasado 29 de septiembre hasta el 17 diciembre para cerca de 1.000 empleados, anunció en noviembre que pararía su producción de vehículos durante 11 días laborables hasta finales de 2008, del 8 al 24 de diciembre, por "no" tener "pedidos para trabajar", decisión que supuso dejar de producir 9.000 unidades del Ford Focus y que no acarreó ningún perjuicio salarial para sus trabajadores.
¿cuál será el impacto a corto plazo de estos ajustes en el sector? Probablemente lo peor de esta situación aún está por llegar, ya que estas paradas en la producción tienen / tendrán sus consecuencias en las empresas auxiliares que verán como poco a poco disminuyen sus solicitudes de fábrica, y muchas de ellas no podrán soportar sus costes, teniendo como única alternativa el cierre de estas pequeñas empresas dependientes.
| Fecha: 19 diciembre, 2008 | Fuente: Europa Press |
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El Gobierno estadounidense acordó hoy destinar una inyección de 17.400 millones de dólares (12.500 millones de euros) a la industria automovilística del país, con el fin de evitar su colapso, si bien las ayudas están condicionadas a la presentación de planes que garanticen el futuro y la rentabilidad de las empresas.
En concreto, las ayudas consisten en préstamos inmediatos por un importe de 13.400 millones de dólares (9.640 millones de euros), más una línea adicional de 4.000 millones de dólares (2.900 millones de euros), si los fabricantes cumplen con sus compromisos en los próximos dos meses.
El presidente saliente de Estados Unidos, George W.Bush, manifestó en rueda de prensa que las ayudas, rechazadas por el Congreso, procederán del plan de rescate económico de 700.000 millones de dólares (unos 500.000 millones de euros), presentado hace unos dos meses.
Fuentes de la Administración Bush explicaron que General Motors y Chrysler accederán de forma inmediata a los créditos habilitados por el Gobierno. Ford, por su parte, manifestó que dispone de liquidez suficiente para proseguir con sus operaciones a corto plazo.
NO A LA QUIEBRA, POR EL MOMENTO
Bush explicó en una comparecencia que el Gobierno ha desechado por el momento la posibilidad de permitir la quiebra de los grandes grupos automovilísticos, pues ello supondría hacer la recesión más larga y "dejaría al próximo presidente enfrentándose a la muerte de una industria vital".
"La opción más recomendable es que se organicen fuera de la quiebra", defendió el presidente estadounidense, quien no obstante precisó que los fabricantes tendrán tres meses para presentar sus planes de reorganización y convertirse en empresas "viables". "Si no se puede cumplir, entonces sí se prepararán para acogerse al capítulo 11 de la Ley de quiebras", advirtió.
El mandatario apuntó que "para evitar el colapso, el Ejecutivo debe intervenir". "El pueblo y yo queremos que los fabricantes salgan adelante (..) Las automotrices deben demostrar cómo se convertirán en empresas viables, devolver los préstamos y demostrar que pueden ser rentables".
Bush dijo que esperaba que este paso no fuera necesario, pero añadió no ha quedado más remedio dada la situación actual, al tiempo que pidió el compromiso de todas las partes relacionadas con la industria del automóvil. "Se les está dando la oportunidad de que se reorganicen en un momento muy difícil de la economía", concluyó.
| Fecha: 18 diciembre, 2008 | Fuente: Economí@21 |
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La Casa Blanca se plantea una quiebra controlada de las grandes empresas automovilísticas del país como una manera de salvar el sector, sumido en una grave crisis debido a la drástica caída de las ventas.
Esta decisión supondría graves consecuencias en la economía estadounidense y un fuerte impacto en el empleo. Dejo el texto original publicado por la Agencia EFE, el cual no tiene desperdicio:
En su rueda de prensa diaria, la portavoz de la Casa Blanca, Dana Perino, afirmó que "vamos a hacer algo" pues el Gobierno quiere evitar un "colapso caótico" de las automovilísticas.
El presidente estadounidense George W. Bush se expresó en términos similares hoy cuando durante una intervención en el Instituto Estadounidense de la Empresa dijo que estaba preocupado por un "colapso incontrolado" de los fabricantes de automóviles.
Bush afirmó que el estadounidense medio "realmente saldría dañado" por la caída de los fabricantes y añadió que también "tengo una obligación con mi sucesor. No creo que sea una buena política arrojarle una crisis" en su primer día de trabajo.
Por su parte, Perino dijo que la Casa Blanca está "muy cerca" de llegar a una decisión sobre la concesión de ayudas económicas a los fabricantes de automóviles pero se negó a ser más específica.
Es la primera vez que la administración de Bush admite públicamente que está considerando la quiebra de uno o varios de los Tres Grandes de Detroit (General Motors, Ford y Chrysler) a pesar de las advertencias que el cese de actividades de uno de ellos provocará graves pérdidas económicas y laborales.
Las palabras de Bush y Perino se producen un día después de que Chrysler anunciase que dejará de producir vehículos en Norteamérica durante un mes, desde mañana hasta el 19 de enero, como consecuencia de la caída de la demanda de sus productos.
La decisión de Chrysler provocará el parón total de las 30 plantas de producción (desde plantas de montaje hasta fábricas de motores, transmisiones y estampado) que el fabricante tiene en Estados Unidos (22), México (5) y Canadá (3).
El segundo fabricante estadounidense de automóviles, Ford, que se encuentra en mejor situación financiera que GM y Chrysler, también dijo que durante tres semanas 10 de sus 12 plantas de montaje en Norteamérica pararán sus actividades al extender una semana las tradicionales vacaciones navideñas.
A principios de noviembre un estudio dijo que Estados Unidos perdería 3 millones de empleos si los Tres Grandes de Detroit cesasen sus operaciones.
En caso de que sólo uno de los Tres desapareciese las pérdidas de empleos sumarían 2,4 millones de personas en el 2009 y las económicas 125.000 millones de dólares. En 2011, las pérdidas laborales se reducirían a 1 millón.
Estas son algunas noticias relacionadas de otros medios:
¿opináis que el gobierno de Bush puede estar quedándose sin recursos para sacar de la crisis a su país?
¿se os ocurre que otras medidas se podrían aplicar en el sector automoción como alternativas a la quiebra?¿algún tipo de intervención, incentivos para forzar fusiones?
¿qué otras consecuencias podría ocasionar la caída de uno de los imperios de la automoción?
| Fecha: 1 diciembre, 2008 | Fuente: Europa Press |
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Las matriculaciones de automóviles se situaron en 63.068 unidades durante el pasado mes de noviembre, lo que supone una caída del 49,6% respecto a las 125.206 unidades comercializadas en el mismo mes de 2007 y el segundo mayor retroceso mensual de la historia, sólo superado por el descenso del 51% registrado en enero de 1993.
En los once primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos alcanzaron 1,08 millones de unidades, lo que se traduce en una fuerte reducción del 26% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente, con lo que la caída sobrepasa las previsiones manejadas hasta la fecha, que situaban el retroceso en el 25%, informaron hoy las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).
Anfac y Ganvam explicaron el descenso de las matriculaciones por la persistencia de la gravedad de la situación económica y financiera en general, con factores negativos como la restricción del acceso al crédito, la continua pérdida de puestos de trabajo y la menor renta disponible de las familias.
Todo ello está propiciando que la confianza del consumidor se sitúe en niveles mínimos, restringiendo las ventas de vehículos. "Esperamos que las medidas a tomar por el Gobierno para estimular la demanda se implementen de forma rápida", añadieron Anfac y Ganvam.
Por canales de distribución, las ventas a particulares y empresas no alquiladoras retrocedieron un 48,8% en noviembre y un 28,5% en los once primeros meses del año. De su lado, las compras por parte de empresas de alquiler se hunden un 64,5% en noviembre y un 9,7% en lo que va de año.
MONOVOLUMENES Y TODOTERRENOS, LOS MAS CASTIGADOS
Las matriculaciones de automóviles bajaron en todas las comunidades autónomas tanto en noviembre como en los once primeros meses del año. El 69% de los coches comercializados en noviembre estaban equipados con motor diésel, frente a un 31% de cuota para los coches de gasolina, idéntica proporción a la registrada en el acumulado del año.
Los datos de noviembre ofrecen auténticos ‘descalabros’ para algunos segmentos automovilísticos. Así, las entregas de todoterrenos grandes cayeron un 75,4%, las de monovolúmenes grandes un 74,8% y las de automóviles de lujo, un 72,5%. En los once primeros meses, los mayores descensos son para monovolúmenes grandes (-54,4%), todoterrenos grandes (-52,7%) y coches de lujo (-49,6%).
| Fecha: 27 noviembre, 2008 | Fuente: Europa Press |
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El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, anunció hoy que el Consejo de Ministros aprobará mañana un crédito extraordinario de 11.000 millones de euros a cargo de los Presupuestos de 2008 para crear 300.000 empleos en diferentes sectores.
Zapatero, que comparecía en el Pleno del Congreso para presentar este nuevo paquete de medidas centrado en la inversión pública, precisó que 8.000 millones se destinarán a la creación de un fondo extraordinario de inversión pública en el ámbito local destinado a la realización de obras de nueva planificación y que será gestionado desde el Ministerio de Administraciones Públicas. Según lo cálculos del Gobierno, este fondo permitiría crear cerca de 200.000 empleos en 2009.
Además, implementará un Plan Integral de Automoción a negociar con las comunidades autónomas e interlocutores sociales con objetivos a corto y largo plazo. En primer lugar, tratará de evitar la destrucción de empleo reduciendo costes del empleo y, en segundo, garantizando la competitividad del sector para que recupere lo antes posibles su actividad.
En cifras, del crédito extraordinario se destinarán 800 millones de euros para a este plan para la recuperación del sector del automóvil, a los que se sumarán 600 millones para actuaciones medioambientales, 500 millones para I+D, 400 millones de euros para rehabilitación de casas-cuartel y comisarías, 120 millones para rehabilitación de viviendas, 30 millones para incentivar el turismo y, finalmente, 400 millones para transferencia a las comunidades autónomas para dependencia.
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